Du pur jus électrique
Le trophée Andros vient de se dérouler dans la station de Lans-en-Vercors, vendredi et samedi derniers dans la soirée. Une épreuve un peu incongrue comme la dénoncent certains, car le bruit assourdissant des bolides préparés pour ces épreuves trouble la quiétude revendiquée par l'image de parc naturel régional du Vercors. Au milieu de ce vacarme, un moment d'apaisement : celui des manches réservées aux véhicules électriques, juste reconnaissables au zziii particulier des moteurs 100% électriques. Peu bruyants, mais puissants : la Linky d'ERDF (Electricité réseau distribution France) développe 122 chevaux pour 800 kilos et deux roues motrices tient à souligner cette entreprise responsable des réseaux de transports d'électricité en France. Elle a été à l'initiative de la création d'une épreuve réservée aux véhicules électriques au sein du trophée Andros. Il se murmure même que les 4 roues motrices ne sont pas autorisées car elles seraient plus performantes que les thermiques. Un puissant lobbying des constructeurs conventionnels a joué pour ne pas mettre en porte-à-faux leurs propres modèles classiques, regrette-t-on dans les milieux autorisés. Et de visu, ces nouvelles sportives ne déméritent pas. Tout juste peut-on constater une moindre nervosité par rapport à des thermiques, mais les performances restent très bonnes.
« Ce type d'épreuve permet de sensibiliser le public aux nouveautés, mais nous réalisons également tous les jours, pour le compte de l'Ademe, des tests grandeur nature avec nos propres véhicules d'intervention ainsi qu'avec ceux de la Poste », indique ERDF. Car l'utilisation de ces véhicules va se démocratiser rapidement pour lutter contre la pollution. Un réseau de 300 bornes de rechargement va être implanté en Isère. La première l'a été récemment à Villard-de-Lans, à quelques kilomètres de Lans. « Nous nous occupons des infrastructures électriques, décrivent les responsables de l'opérateur réseau. Aux fournisseurs d'électricité, historiques ou nouveaux acteurs, de proposer leurs tarifs et leurs prestations ». Car les bornes pourront recharger rapidement (30 minutes pour 80% de la charge) semi-rapidement ou lentement les batteries. L'incidence sur les réseaux n'est pas la même. Une différenciation de tarifs pourrait en découler. « Aujourd'hui, un véhicule ne revient pas plus cher qu'un thermique grâce aux aides, indique-t-on chez ERDF. Une Zoé de Renault est à un prix de base de 25 000 euros et ne revient qu'à 10 000 euros avec les aides publiques (hors location de la batterie, ndlr). C'est le moment d'y aller ».
